پروژه های آماده مهندسی خودرو

این پروژه یک تحقیق آماده با موضوع، مدل بهینه پاشش در موتور EF7 برای کاهش مصرف سوخت و آلایندگی در ۸۶ صفحه ورد می باشد. در ادامه قسمتی از این تحقیق را خواهیم داشت: فهرست مطالب چکیده فصل اول: کلیات تحقیق ۱-۱- مقدمه ۱-۲- بیان مسئله ۱-۳- اهداف تحقیق ۱-۴- ضرورت و اهمیت موضوع ۱-۵- روش انجام تحقیق ۱-۶- ساختار پایان‌نامه فصل دوم: مبانی نظری و پیشینه تحقیق ۲-۱- معرفی موتور EF7 ۲-۱-۱- سیستم سوخت‌رسانی و پاشش سوخت در موتور EF7 ۲-۱-۲- سیستم احتراق در EF7 ۲-۱-۳- تحلیل عملکرد و طراحی موتور EF7 ۲-۲- اصول کلی فرآیند پاشش سوخت ۲-۲-۱- مفهوم پاشش در موتورهای درون‌سوز ۲-۲-۲- نحوه عملکرد انژکتور ۲-۲-۳- عوامل مؤثر بر کیفیت پاشش ۲-۲-۴- مدل‌سازی فرآیند پاشش ۲-۳- اثر پاشش بر فرآیند احتراق ۲-۳-۱- رابطه بین کیفیت پاشش و راندمان حرارتی ۲-۳-۲- تأثیر پاشش بر دمای احتراق و تشکیل آلاینده‌ها ۲-۳-۴- رابطه بین اندازه قطرات سوخت و یکنواختی مخلوط ۲-۴- مدل‌های مختلف پاشش سوخت ۲-۵- مروری بر مطالعات پیشین ۲-۵-۱- پژوهش‌های داخلی درباره بهینه‌سازی پاشش در موتور EF7 ۲-۵-۲- تحقیقات خارجی در زمینه کاهش آلایندگی با اصلاح سیستم تزریق ۲-۶- جمع‌بندی فصل دوم فصل سوم: روش انجام تحقیق ۳-۱- روش مطالعه ۳-۲- منابع و داده‌های مورد استفاده ۳-۳- معیارهای ارزیابی مدل‌های پاشش ۳-۴- تحلیل تطبیقی مدل‌ها ۳-۵- جمع‌بندی فصل سوم فصل چهارم: نتایج و بحث ۴-۱- تحلیل اثر عوامل پاشش ۴-۱-۴- اثر زاویه پاشش بر کیفیت احتراق و آلایندگی ۴-۱-۲- اثر فشار پاشش بر ذرات و تشکیل دوده ۴-۱-۳- تحلیل اثر عوامل پاشش ۴-۲- بررسی مدل‌های موجود در EF7 ۴-۲-۱- مدل کنونی سیستم پاشش سوخت در موتور EF7 ۴-۲-۲- نقاط قوت سیستم فعلی EF7 ۴-۲-۳- نقاط ضعف سیستم فعلی پاشش سوخت در موتور EF7 ۴-۳- پیشنهاد مدل بهینه پاشش ۴-۳-۱- بر اساس یافته‌های مطالعات، مدل پیشنهادی برای EF7 ۴-۳-۲- پیشنهاد مدل بهینه پاشش ۴-۴- مقایسه با تحقیقات مشابه ۴-۵- جمع‌بندی فصل چهارم فصل پنجم: نتیجه‌گیری و پیشنهادها ۵-۱- نتیجه‌گیری کلی ۵-۲- پیشنهادها برای تحقیقات آینده ۵-۳- پیشنهاد برای صنعت خودروسازی منابع فهرست اشکال شکل ۲-۱- نقشه شماتیک سیستم سوخت‌رسانی موتور EF7 شکل ۲-۲- نمودار تحلیلی تاثیر فشار، زاویه و زمان پاشش بر احتراق شکل ۲-۳- مقایسه تاثیر پاشش سوخت بر توزیع دما در محفظه احتراق شکل ۲-۴- انواع سیستم‌های پاشش سوخت موتور شکل ۴-۱- تاثیر زاویه پاشش سوخت بر توزیع مخلوط در محفظه احتراق شکل ۴-۲- تاثیر فشار سوخت بر الگوی پاشش و اندازه قطرات شکل ۴-۳- تاثیر زمان تزریق بر بازده حرارتی و آلاینده‌ها در موتور EF7 شکل ۴-۴- سیستم پاشش سوخت چند نقطه‌ای موتور EF7 شکل ۴-۵- مقایسه سیستم پاشش فعلی EF7 و مدل پیشنهادی ارتقا یافته شکل ۴-۶- سیستم پیشنهادی پاشش دوگانه در موتور EF7 (Dual Injection) شکل ۴-۷- مقایسه عملکرد سیستم فعلی و مدل پیشنهادی EF7 در حالت بار کامل شکل ۴-۸- مقایسه بازده حرارتی و آلاینده NOx در پژوهش‌های مختلف و مدل پیشنهادی EF7 شکل ۴-۹- مقایسه پنج پارامتر کلیدی بین مدل پیشنهادی EF7 و تحقیقات قبلی شکل ۴-۱۰- مقایسه عملکرد سیستم فعلی EF7 و مدل پیشنهادی ارتقا یافته (درصد تغییر نسبت به حالت پایه) فهرست جداول جدول ۲-۱- ویژگی‌های فنی موتور EF7 جدول ۲-۲- اثر فشار تزریق بر ویژگی‌های پاشش سوخت جدول ۲-۳- تأثیر پارامترهای پاشش بر آلاینده‌های احتراق جدول ۲-۴- تأثیر اندازه قطرات بر ویژگی‌های احتراقی جدول ۲-۵- مقایسه مدل‌های پاشش سوخت در موتور EF7 و سیستم‌های مشابه جدول ۲-۶- خلاصه‌ای از مطالعات بین‌المللی مؤثر بر بهینه‌سازی سیستم پاشش سوخت جدول ۳-۱- معیارهای ارزیابی مدل‌های پاشش سوخت و تأثیر متغیرهای کلیدی بر آن‌ها جدول ۴-۱- تأثیر زاویه پاشش بر عملکرد احتراق و آلایندگی بر اساس پژوهش‌های مختلف جدول ۴-۲- تأثیر فشار پاشش بر تشکیل دوده و راندمان حرارتی جدول ۴-۳- تأثیر زمان تزریق بر بازده حرارتی و آلایندگی موتور جدول ۴-۴- ترکیب بهینه پارامترهای پاشش برای موتور EF7 بر اساس تحلیل مطالعاتی جدول ۴-۵- ویژگی‌های اصلی سیستم پاشش سوخت در موتور EF7 (مدل پایه) جدول ۴-۶- مقایسه نقاط ضعف سیستم پاشش EF7 با فناوری‌های جدید پاشش جدول ۴-۷- مقایسه سیستم پاشش فعلی EF7 و مدل پیشنهادی دوگانه مرحله‌ای جدول ۴-۸- مقایسه عملکرد زیست‌محیطی مدل فعلی و پیشنهادی پاشش در EF7 جدول ۴-۹- مقایسه تطبیقی نتایج پژوهش حاضر با مطالعات منتخب بین‌المللی جدول ۴-۱۰- مقایسه جامع عملکرد مدل پیشنهادی EF7 با تحقیقات منتخب جدول ۴-۱۱- خلاصه نتایج کلیدی فصل چهارم بررسی مدل بهینه پاشش در موتور EF7 به منظور کاهش مصرف سوخت و آلایندگی چکیده پژوهش حاضر با هدف بررسی و بهینه‌سازی فرآیند پاشش سوخت در موتور EF7 به‌منظور کاهش مصرف سوخت و آلایندگی و افزایش بازده حرارتی انجام شد. در این تحقیق، ساختار سیستم پاشش فعلی موتور EF7 که بر پایه تزریق چندنقطه‌ای غیرمستقیم است مورد تحلیل قرار گرفت و نقاط ضعف آن شامل فشار پایین تزریق، عدم کنترل دقیق زمان پاشش و یکنواختی ناکافی مخلوط هوا و سوخت شناسایی گردید. برای رفع این محدودیت‌ها، یک مدل پاشش دوگانه مرحله‌ای با کنترل تطبیقی پیشنهاد شد که ترکیبی از پاشش غیرمستقیم اولیه در منیفولد ورودی و پاشش مستقیم ثانویه در محفظه احتراق است. در این مدل، فشار پاشش افزایش یافته و زمان‌بندی تزریق در دو مرحله به‌صورت دقیق تنظیم می‌شود تا اختلاط کامل‌تری حاصل گردد. تحلیل نتایج نشان داد که اجرای مدل پیشنهادی می‌تواند بازده حرارتی موتور را تا ۶٪ افزایش داده و مصرف سوخت ویژه را حدود ۸٪ کاهش دهد. همچنین آلاینده‌های اصلی از جمله NOx، CO و HC به‌ترتیب تا ۴۰٪، ۳۰٪ و ۳۵٪ کاهش یافتند. این دستاوردها نشان می‌دهد که اصلاح ساختار پاشش نه‌تنها موجب بهبود عملکرد حرارتی و پایداری احتراق می‌شود، بلکه امکان دستیابی موتور EF7 به استانداردهای زیست‌محیطی روز اروپا را نیز فراهم می‌آورد. واژه‌های کلیدی: موتور EF7، پاشش سوخت، بهینه‌سازی تزریق، راندمان حرارتی، کاهش آلایندگی.