پروژه های آماده قدرت

این پروژه یک تحقیق آماده با موضوع، برآورد اینرسی سیستم قدرت: مروری بر روش‌ها و تأثیرات تولیدات متصل به مبدل در ۳۴ اسلاید پاورپوینت می باشد. در ادامه قسمتی از این تحقیق را خواهیم داشت: مقدمه در دهه‌های گذشته، نفوذ فزاینده تولیدات متصل به مبدل (CIGs) مانند فتوولتائیک‌ها (PVs) و باد به سیستم‌های قدرت جهت جایگزینی ژنراتورهای سنکرون سنتی (SGs) ادغام شده‌اند. در سال ۲۰۱۹، ظرفیت کل باد به ۶۵۰٫۸ GW در سراسر جهان و ظرفیت PV به ۵۸۰٫۱ GW رسید(۲،۳). اینورتر الکترونیکی قدرت، تعاملات الکتریکی بین ژنراتورها و سیستم‌های قدرت را از هم جدا می‌کند. این امر به طور قابل توجهی اینرسی سیستم را کاهش می‌دهد زیرا ژنراتورهای سنکرون (SGs) بیشتری با اینورترهای جریان (CIGs) جایگزین می‌شوند که چالشی بزرگ برای حفظ پایداری سیستم ایجاد می‌کند. اینرسی یک ژنراتور سنکرونSG به عنوان نسبت بین انرژی جنبشی آن و توان نامی آن تعریف می‌شود.بنابراین، اینرسی سیستم‌های قدرت به طور ذاتی توسط ژنراتورها و توربین‌ها فراهم می‌شود که انرژی جنبشی در جرم‌های چرخان روتورهای خود ذخیره دارند(۵). اینرسی به کمک مقابله با نوسانات فرکانس از مقدار نامی آن در حضور توان و تولید قبل از فعال شدن پاسخ اولیه می‌آید. با افزایش نفوذ اینورترهای جریان (CIGs)، اینرسی کل سیستم قدرت که به عنوان مجموع وزنی اینرسی ژنراتورهای سنکرون (SGs) تعریف می‌شود، به تدریج کاهش می‌یابد. این به این دلیل است که CIGs به طور ذاتی اینرسی فراهم نمی‌کنند، مانند سیستم‌های فتوولتائیک (PV)، یا به این دلیل که اینرسی آن‌ها از سیستم‌های قدرت به دلیل اینورترهای قدرت جدا شده است، مانند توان بادی.

ین پروژه یک تحقیق آماده با موضوع، ساختار مبدل های DC-DC و کاربرد آنها در خودرو های الکتریکی و هیبریدی در ۵۰ صفحه ورد  و ۱۷ اسلاید پاورپوینت می باشد. در ادامه قسمتی از این تحقیق را خواهیم داشت: چکیده با گسترش روزافزون خودروهای هیبریدی و الکتریکی، نقش الکترونیک قدرت در بهبود عملکرد، افزایش بازده و مدیریت انرژی این خودروها بیش از پیش اهمیت یافته است. یکی از اجزای کلیدی در ساختار سیستم قدرت این خودروها، مبدل‌های DC-DC هستند که وظیفه تطبیق سطوح ولتاژ، تأمین توان بخش‌های مختلف و افزایش ایمنی و قابلیت اطمینان سیستم را بر عهده دارند. در این پروژه، ساختار مبدل‌های DC-DC به‌صورت جامع مورد بررسی قرار گرفته و انواع توپولوژی‌های ایزوله و غیرایزوله معرفی می‌شوند. همچنین کاربرد این مبدل‌ها در خودروهای هیبریدی و الکتریکی، معیارهای انتخاب، روش‌های کنترلی و چالش‌های طراحی آن‌ها تشریح شده و در نهایت به جمع‌بندی و ارائه پیشنهادهایی برای توسعه‌های آینده پرداخته می‌شود. فهرست مطالب فصل ۱ کلیات و مقدمه ۱-۱ مقدمه ۱-۲ اهمیت مبدل‌های DC-DC در خودروهای الکتریکی و هیبریدی ۱-۳ چالش‌های تبدیل انرژی در خودروهای EV و HEV ۱-۴ اهداف پروژه فصل ۲ ساختار کلی سیستم قدرت در خودروهای هیبریدی و الکتریکی ۲-۱ مقدمه فصل ۲-۲ اجزای اصلی سیستم قدرت در خودروهای الکتریکی ۲-۲-۱ باتری ولتاژ بالا (High Voltage Battery) ۲-۲-۲ اینورتر و موتور الکتریکی ۲-۲-۳ باتری و باس ولتاژ پایین (Low Voltage System) ۲-۲-۴ نقش مبدل DC-DC در ساختار سیستم قدرت ۲-۳ ساختار بلوکی سیستم قدرت خودرو ۲-۴ تفاوت ساختار سیستم قدرت در خودروهای هیبریدی ۲-۵ جمع‌بندی فصل دوم فصل ۳ معرفی و بررسی ساختار مبدل‌های  DC-DC ۳-۱ مقدمه فصل ۳-۲ تعریف مبدل DC-DC و اصول عملکرد آن ۳-۳ دسته‌بندی مبدل‌های DC-DC ۳-۴ مبدل‌های DC-DC غیرایزوله ۳-۴-۱ مبدل Buck (کاهنده) ۳-۴-۲ مبدل Boost (افزاینده) ۳-۴-۳ مبدل Buck-Boost ۳-۴-۴ مبدل‌های Ćuk و SEPIC ۳-۵ مبدل‌های DC-DC ایزوله ۳-۵-۱ مبدل Flyback ۳-۵-۲ مبدل Forward ۳-۵-۳ مبدل Half-Bridge و Full-Bridge ۳-۵-۴ مبدل Dual Active Bridge (DAB) ۳-۶ مقایسه مبدل‌های ایزوله و غیرایزوله ۳-۷ جمع‌بندی فصل سوم فصل ۴ معیار های انتخاب مبدل DC-DC در خودرو های هیبریدی و الکتریکی ۴-۱ مقدمه فصل ۴-۲ راندمان (Efficiency) ۴-۳ چگالی توان، وزن و حجم ۴-۴ ایمنی و ایزولاسیون الکتریکی ۴-۵ قابلیت اطمینان و طول عمر ۴-۶ شرایط محیطی و حرارتی ۴-۷ قابلیت کنترل و پاسخ دینامیکی ۴-۸ هزینه و پیچیدگی ساخت ۴-۹ جمع‌بندی فصل چهارم فصل ۵ کاربرد مبدل های DC-DC  در خودروهای هیبریدی و الکتریکی ۵-۱ مقدمه فصل ۵-۲ تبدیل ولتاژ باتری ولتاژ بالا به ولتاژ پایین ۵-۳ شارژ باتری ولتاژ پایین خودرو ۵-۴ نقش مبدل‌های DC-DC در مدیریت انرژی خودرو ۵-۵ کاربرد در سیستم ترمز احیاکننده (Regenerative Braking) ۵-۶ استفاده در خودروهای هیبریدی با منابع انرژی چندگانه ۵-۷ کاربرد مبدل‌های دوطرفه DC-DC ۵-۸ نقش مبدل‌های DC-DC در افزایش ایمنی سیستم ۵-۹ جمع‌بندی فصل پنجم فصل ۶ روش های کنترلی مبدل های DC-DC در خودرو های هیبریدی و الکتریکی ۶-۱ مقدمه فصل ۶-۲ اصول کلی کنترل در مبدل‌های DC-DC ۶-۳ کنترل مبتنی بر PWM (Pulse Width Modulation) ۶-۴ کنترل ولتاژ (Voltage Mode Control) ۶-۵ کنترل جریان (Current Mode Control) ۶-۶ کنترل دیجیتال در مبدل‌های DC-DC ۶-۷ کنترل مبدل‌های دوطرفه DC-DC ۶-۸ روش‌های کنترلی پیشرفته ۶-۹ جمع‌بندی فصل ششم فصل ۷ تحلیل عملکرد و مدل سازی مهندسی و مبدل های DC-DC  در خودرو های الکتریکی و هیبریدی ۷-۱ مقدمه تحلیلی فصل ۷-۲ تحلیل انتقال انرژی در مبدل DC-DC ۷-۳ مدل متوسط (Averaged Modeling) ۷-۴ تحلیل ریپل جریان و ولتاژ ۷-۵ تحلیل تلفات و بازده ۷-۶ تحلیل حرارتی و مدیریت دما ۷-۷ تحلیل رفتار گذرا (Transient Analysis) ۷-۸ نقش سیستمی مبدل در معماری خودرو ۷-۹ جمع‌بندی فصل هفتم فصل ۸ جمع بندی ۸-۱ مقدمه فصل ۸-۲ جمع‌بندی ساختاری فصول پروژه ۸-۳ نتایج کلیدی تحقیق ۸-۴ اهمیت مهندسی یکپارچه در طراحی مبدل‌های خودرویی ۸-۵ پیشنهادات برای تحقیقات آینده ۸-۶ نتیجه‌گیری نهایی مراجع : مراجع فارسی مراجع لاتین